數(shù)字道路建設(shè)賦能未來(lái)之城

道路“會(huì)思考” 出行更美好

10月28日，在中國(guó)電信智慧城市產(chǎn)業(yè)園容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營(yíng)中心，工作人員在分析雄安新區(qū)交通數(shù)據(jù)中臺(tái)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。 本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 李 暢攝

近日拍攝的雄安新區(qū)容東片區(qū)樂(lè)民街。 本報(bào)記者 劉光昱攝

雄安新區(qū)的街道上，看似普通的路燈桿集合了多種智能設(shè)備，成為智慧交通的“眼睛”；紅綠燈不再是單一的定時(shí)切換設(shè)備，而是會(huì)思考的交通“AI指揮官”，讓復(fù)雜路口實(shí)現(xiàn)“秒通暢”；京雄保三地之間，車(chē)輛借助車(chē)路云一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效跨省通行……這些智慧交通場(chǎng)景正在雄安新區(qū)從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

作為全國(guó)首個(gè)全域按照智能交通建設(shè)布局的區(qū)域，雄安新區(qū)從設(shè)立之初就啟動(dòng)了數(shù)字道路建設(shè)。通過(guò)交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，基于智能駕駛汽車(chē)等新型載運(yùn)工具，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務(wù)，為雄安新區(qū)智能交通建設(shè)打好基礎(chǔ)。

AI紅綠燈成為“會(huì)思考的交通指揮官”

樂(lè)民街與渥城北路交叉口是雄安新區(qū)容東片區(qū)西北角的一處交通要道，高峰期流量可達(dá)每10分鐘1500輛車(chē)，是該片區(qū)路況最復(fù)雜的路口之一。最近，不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)以往早晚高峰時(shí)常會(huì)堵車(chē)的路口，如今行駛起來(lái)十分順暢，這得益于新上線(xiàn)的AI紅綠燈。

“AI紅綠燈利用信號(hào)桿上的交通感知設(shè)備，實(shí)時(shí)捕捉車(chē)流量、行人過(guò)街等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法，快速分析出人性化放行策略，精準(zhǔn)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)交通流最優(yōu)分配。”看著川流不息的車(chē)輛，中電信數(shù)字城市科技有限公司智慧交通產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)理谷博宇介紹。

記者在現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察到，當(dāng)北側(cè)左轉(zhuǎn)車(chē)道排起車(chē)隊(duì)時(shí)，綠燈時(shí)間明顯延長(zhǎng)，確保了大車(chē)隊(duì)完整通過(guò)。谷博宇說(shuō)，AI紅綠燈不僅能疏堵，還能減少交通平峰期車(chē)輛等待時(shí)長(zhǎng)。平時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)綠燈方向沒(méi)有車(chē)，紅燈方向車(chē)輛等待的情況。AI紅綠燈能做到燈看路放行，綠燈空放率可降到2%以下，明顯縮短車(chē)輛等待時(shí)長(zhǎng)。

在現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)多小時(shí)里，記者注意到系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的智慧表現(xiàn)：當(dāng)檢測(cè)到行人等待過(guò)街時(shí)，即使同向沒(méi)有車(chē)輛，系統(tǒng)也會(huì)保障行人通行時(shí)間；針對(duì)頻繁經(jīng)過(guò)的工程車(chē)隊(duì)，會(huì)確保完整放行，避免車(chē)隊(duì)被“截?cái)唷薄?/p>

谷博宇介紹，下一步將在更多路口部署該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同控制。當(dāng)多個(gè)路口裝上AI紅綠燈，就能形成“綠波帶”，讓車(chē)輛連續(xù)順暢通過(guò)多個(gè)路口。

目前，在容東片區(qū)12.7平方公里范圍內(nèi)，已建成153公里的數(shù)字道路，為AI紅綠燈等智慧交通應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智慧燈桿里飛出“巡檢尖兵”

穿行在容東片區(qū)，細(xì)心的人總會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的燈桿“暗藏玄機(jī)”——十余米高的燈桿不僅承載照明功能，還“懷揣”一臺(tái)無(wú)人機(jī)，隨時(shí)可以騰空而起。

10月28日，雄安新區(qū)容東片區(qū)的一條主干道旁，中電信數(shù)字城市科技有限公司研發(fā)部產(chǎn)品經(jīng)理袁云磊通過(guò)筆記本電腦發(fā)出指令，隱藏在智慧燈桿中的一臺(tái)小型無(wú)人機(jī)緩緩升起，迅速升空開(kāi)始巡檢。

為提升數(shù)字道路運(yùn)維效率，該公司將智慧燈桿與無(wú)人機(jī)結(jié)合，打造“數(shù)字道路+低空”智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路設(shè)施、交通狀況的全天候動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。袁云磊介紹，傳統(tǒng)人工車(chē)輛巡檢存在效率低、覆蓋難等痛點(diǎn)，如今無(wú)人機(jī)通過(guò)4G/5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程調(diào)度，依托視覺(jué)AI與大模型技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別多種道路事件，反應(yīng)更快、視野更廣。

這些前沿的感知設(shè)備，正是雄安新區(qū)數(shù)字道路系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，它們采集的所有數(shù)據(jù)，最終都匯聚到運(yùn)營(yíng)中心的“大腦”進(jìn)行集中處理與分析。

走進(jìn)中國(guó)電信智慧城市產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營(yíng)中心，4塊巨型屏幕實(shí)時(shí)呈現(xiàn)容東全域交通情況。

隨著操作人員點(diǎn)擊屏幕上的圖標(biāo)，單個(gè)路燈的詳細(xì)信息、掛載設(shè)備及實(shí)時(shí)狀態(tài)一目了然，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程精準(zhǔn)操控。袁云磊表示，目前平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)對(duì)19654個(gè)數(shù)字道路設(shè)備的在線(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障立即告警，并依托三級(jí)運(yùn)維體系快速派單處置，全力保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

更值得一提的是，平臺(tái)通過(guò)整合路口部署的“槍球一體機(jī)”、毫米波雷達(dá)等感知設(shè)備數(shù)據(jù)，形成全域交通態(tài)勢(shì)感知能力。大屏上，各路口車(chē)流量、平均排隊(duì)長(zhǎng)度以熱力圖形式直觀(guān)呈現(xiàn)。袁云磊介紹，這套系統(tǒng)不僅能發(fā)現(xiàn)和分析擁堵事件，還能為交通信號(hào)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐和決策建議，有效賦能城市交通治理。

如今，在容東片區(qū)數(shù)字道路兩側(cè)，7000余根多功能信息桿柱上集合了各類(lèi)傳感設(shè)施。這些設(shè)備全天候?qū)崟r(shí)采集道路信息，并上傳至統(tǒng)一云平臺(tái)，為車(chē)路協(xié)同提供重要支撐。

車(chē)路云一體化，打通區(qū)域協(xié)同“脈絡(luò)”

10月20日7時(shí)，雄安容衡御舒科技有限公司負(fù)責(zé)人李艷從雄安出發(fā)，駕車(chē)駛向北京大興機(jī)場(chǎng)。上車(chē)第一時(shí)間，她習(xí)慣性打開(kāi)手機(jī)，屏幕上實(shí)時(shí)顯示著當(dāng)前的路況。與往常不同的是，車(chē)流比之前更加暢通，線(xiàn)路規(guī)劃也更加智能。

今年6月，雄安國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)（多維融合感知）技術(shù)應(yīng)用大賽決賽暨百家車(chē)企雄安行活動(dòng)上發(fā)布的京雄保車(chē)路云試點(diǎn)線(xiàn)路和場(chǎng)景，為跨省通勤和貨運(yùn)提供了新方案。

北京、雄安新區(qū)、保定三地?cái)y手打造的京雄保車(chē)路云試點(diǎn)線(xiàn)路，聚焦跨區(qū)域交通實(shí)際需求，通過(guò)在三大核心場(chǎng)景落地車(chē)路云協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，切實(shí)惠及通勤族、貨運(yùn)企業(yè)及旅客群體。

針對(duì)北京、河北工作通勤場(chǎng)景，試點(diǎn)重點(diǎn)探索跨省市通勤走廊的車(chē)路云協(xié)同技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)實(shí)時(shí)感知路況、動(dòng)態(tài)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化通行調(diào)度，不僅顯著提升了通勤路段的通行效率與出行安全性，更助力京津冀“一小時(shí)通勤圈”加速形成，讓跨省市上下班的居民出行更便捷、更安心。

在貨運(yùn)干線(xiàn)物流場(chǎng)景方面，三地以試點(diǎn)為抓手打通京雄保關(guān)鍵物流通道。依托車(chē)路云系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況共享、云端協(xié)同調(diào)度，貨運(yùn)車(chē)輛可根據(jù)動(dòng)態(tài)信息調(diào)整行駛路線(xiàn)、優(yōu)化裝卸銜接，有效解決傳統(tǒng)貨運(yùn)“找路難、調(diào)度慢”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率大幅提升與運(yùn)輸成本精準(zhǔn)優(yōu)化，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供有力支撐。

圍繞大興機(jī)場(chǎng)接駁場(chǎng)景，試點(diǎn)著力構(gòu)建機(jī)場(chǎng)與京津冀腹地的智慧接駁網(wǎng)絡(luò)。借助車(chē)路云技術(shù)賦能，接駁車(chē)輛與機(jī)場(chǎng)調(diào)度系統(tǒng)、沿途交通設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，可精準(zhǔn)匹配航班抵達(dá)時(shí)間，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)車(chē)頻次，為旅客打造從機(jī)場(chǎng)到目的地的“門(mén)到門(mén)”無(wú)縫出行服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化大興機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域航空樞紐的輻射帶動(dòng)作用，提升京津冀交通互聯(lián)互通水平。

這條貫穿京津冀主干道的“智慧走廊”不僅使跨省通勤更便捷，更代表著中國(guó)智能交通的未來(lái)。北京的創(chuàng)新資源和雄安的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)深度融合，“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化交通體系正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

從智慧燈桿到AI紅綠燈，從數(shù)字道路到車(chē)路云一體化，雄安新區(qū)正以實(shí)際行動(dòng)詮釋著未來(lái)之城的智慧內(nèi)涵。這些創(chuàng)新實(shí)踐，既服務(wù)當(dāng)下市民的日常出行，也為智能交通體系的建設(shè)探索可復(fù)制、可推廣的路徑。（見(jiàn)習(xí)記者李暢、郝金鈺）

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